Si alguna vez ha enviado algo hacia o dentro del Sudeste Asiático, sabe lo doloroso que puede ser tener que hacer malabarismos con varios paquetes pequeños, diferentes transportistas y precios confusos. Como alguien que dirige una línea logística del sudeste asiático, lo entiendo: los propietarios de pequeñas empresas, los vendedores de comercio electrónico e incluso los grandes importadores a menudo me hacen la misma pregunta: ¿estas líneas regionales realmente ofrecen envíos consolidados? La respuesta corta es sí, pero implica mucho más que simplemente agrupar cuadros. Permítanme analizar esto con el contexto del mundo real de lo que nuestro equipo ve todos los días.
Primero, definamos qué significa el envío consolidado para el Sudeste Asiático. La consolidación se produce cuando se toman varios envíos pequeños de diferentes remitentes (o del mismo remitente) y se los empaqueta todos en un contenedor más grande o en una sola unidad de transporte aéreo/marítimo. La gran ventaja aquí es el costo: en lugar de pagar por el espacio completo del contenedor para 2 o 3 cajas pequeñas, se divide el costo con otros, lo que reduce las tarifas por unidad entre un 30% y un 50% para la mayoría de los envíos. Pero aquí está el problema: no todas las líneas logísticas del Sudeste Asiático lo hacen tan bien. Algunos solo ofrecen consolidación para ciertas rutas comerciales, como Singapur o Malasia, mientras que otros la omiten por completo para centrarse en cargas de contenedores completos (FCL), que son más simples para los grandes actores.
Para nuestro equipo, el envío consolidado es el núcleo de lo que hacemos como línea de carga del Sudeste Asiático. Hemos construido nuestras operaciones específicamente para atender a empresas que no necesitan un contenedor lleno: piense en tiendas de comercio electrónico que venden a Tailandia, pymes que envían piezas a Indonesia o incluso personas que trasladan algunos artículos del hogar a Vietnam. Hablemos de cómo funciona esto en la práctica, porque no se trata simplemente de “poner cajas en una caja grande”. En primer lugar, establecimos centros de consolidación exclusivos en ciudades clave: Singapur, Yakarta, Bangkok y Ciudad Ho Chi Minh. Cuando un cliente envía sus paquetes pequeños a uno de estos centros, nuestro equipo los clasifica por destino, verifica si hay incompatibilidades (como artículos frágiles o mercancías peligrosas) y luego los empaqueta en un único contenedor de 20 o 40 pies que sale en un horario fijo cada 3 a 5 días. Esto es diferente de la consolidación ad hoc, donde los contenedores solo salen cuando están llenos; nuestros cronogramas regulares significan que no tendrá que esperar semanas para enviar sus mercancías.
Usemos un ejemplo que es muy común en este momento, con el auge del comercio electrónico en el Sudeste Asiático. Muchos vendedores de Shopify en EE. UU. o la UE quieren enviar productos a los almacenes de Shopee o Lazada en Filipinas. Si envían cada pedido por separado, cuestan entre 20 y 30 dólares por paquete, más los gastos de aduana por cada uno. Pero si utilizan nuestra línea directa de comercio electrónico del sudeste asiático, pueden enviar todos esos pedidos a nuestro centro de consolidación en Singapur por una tarifa baja por paquete y luego los agrupamos en un único envío consolidado a Manila. El costo total se reduce a $8-12 por pedido, y manejamos toda la documentación aduanera al por mayor, por lo que solo paga los aranceles aduaneros una vez en lugar de varias veces. Esto supone un punto de inflexión para los pequeños vendedores que estaban siendo excluidos del mercado del Sudeste Asiático por los precios.
Pero espera, ¿qué pasa si no eres un vendedor de comercio electrónico? ¿Qué sucede si usted es un fabricante en Taiwán que envía componentes a una fábrica en Malasia o una marca minorista en Japón que envía existencias a varias tiendas en todo el Sudeste Asiático? El envío consolidado todavía funciona, pero necesita una línea de logística que pueda manejar envíos más grandes y menos frecuentes. Nuestra línea de transporte de carga en el Sudeste Asiático ofrece servicios consolidados LCL (carga menor que un contenedor) para envíos desde 1 metro cúbico hasta 15 metros cúbicos. También realizamos un seguimiento de cada paquete del envío consolidado: cada caja tiene su propio código de barras, para que pueda ver exactamente dónde están sus productos, incluso cuando están empaquetados con otras 50 cajas. No más "¿adónde fueron mis cosas?" confusión.
También debo abordar un mito común: el envío consolidado es más lento que el envío regular. Durante mucho tiempo, esto fue así porque las líneas de consolidación esperaban a que los contenedores se llenaran antes de partir. Pero con el crecimiento de la logística del sudeste asiático, líneas como la nuestra se han adaptado. Debido a que tenemos cronogramas semanales fijos para envíos consolidados, el tiempo de tránsito es casi el mismo que FCL; por ejemplo, un envío consolidado de Shanghai a Bangkok demora 12 días, mientras que FCL demora 10 días. Esa es una diferencia de sólo 2 días, lo cual es insignificante en comparación con el ahorro de costos.
Otro gran punto: aduanas y cumplimiento. El sudeste asiático tiene 11 países, cada uno con sus propias normas aduaneras, y algunos (como Indonesia y Tailandia) tienen regulaciones estrictas sobre ciertos productos. Cuando utiliza una línea naviera consolidada, desea un equipo que conozca estas reglas al dedillo. Contamos con especialistas en aduanas dedicados en cada uno de nuestros centros que manejan toda la documentación de cada envío en el contenedor consolidado, para que no tenga que preocuparse por perder formularios o que sus mercancías sean retenidas en el puerto. Es por eso que tantas empresas en Singapur y Malasia dependen de nuestra línea naviera del sudeste asiático para las consolidaciones transfronterizas: no tomamos atajos en materia de cumplimiento.
Ahora, hablemos de los aspectos prácticos: quién debería utilizar el envío consolidado y quién podría querer buscar en otra parte. Si tiene envíos pequeños o medianos (de 1 a 15 metros cúbicos) a varios países del Sudeste Asiático, la consolidación casi siempre es mejor. Si tiene mercancías por valor de un contenedor completo, FCL es más barato para usted, pero aun así, algunas líneas ofrecen consolidaciones parciales si tiene 2 o 3 destinos. Si envía algo extremadamente frágil, como vidrio o productos electrónicos, asegúrese de que la línea ofrezca un manejo especial para envíos consolidados: nuestro equipo envuelve cada artículo frágil en espuma personalizada antes de empacarlo y los marcamos claramente para que se guarden en la parte superior, no en el fondo del contenedor.
También quiero mencionar que la consolidación no es sólo para los envíos salientes al Sudeste Asiático: también es excelente para los envíos intrarregionales. Muchas empresas en Tailandia envían productos a Vietnam o Camboya y, en lugar de utilizar 3 transportistas diferentes para 3 paquetes diferentes, utilizan nuestro servicio consolidado para enviarlos todos en un solo envío. Esto reduce el papeleo, reduce el riesgo de pérdida de paquetes y es mucho más fácil de rastrear. Por ejemplo, una marca de ropa en Bangkok que vende a tiendas en la ciudad de Ho Chi Minh y Phnom Penh puede enviar ambos lotes a nuestro centro de Bangkok, los empaquetamos en un camión para el envío por tierra y los entregamos en 4 a 5 días por la mitad del costo de usar dos servicios de transporte separados.
Por supuesto, ningún servicio es perfecto y existen algunas limitaciones para el envío consolidado. Por ejemplo, si envía productos perecederos, es posible que necesite contenedores con temperatura controlada, que algunas líneas no ofrecen para envíos consolidados, pero nosotros sí. Tenemos contenedores reefer (refrigerados) disponibles para envíos consolidados de frutas, flores o productos farmacéuticos, siempre que nos avises con 3 a 5 días de antelación. Otra limitación es el tamaño: si sus mercancías miden más de 2,5 metros de largo o pesan más de 2500 kg, es posible que no quepan en un contenedor consolidado estándar, pero podemos organizar un manejo especializado o un espacio LCL dedicado para artículos grandes.
Al final del día, la gran pregunta es: ¿tiene sentido financiero utilizar una línea logística del sudeste asiático para envíos consolidados? Hagamos un ejemplo matemático rápido. Suponga que tiene 3 paquetes pequeños, cada uno de los cuales pesa 50 kg, con un volumen total de 2 metros cúbicos, que se envían desde Shanghai a Yakarta. El precio normal de LCL es de $150 por metro cúbico, por lo que el total sería de $300. El precio consolidado, debido a que dividimos el costo del contenedor con otros transportistas, es de $100 por metro cúbico, por lo que el total es de $200. Eso supone un ahorro de $100, que puede traspasar a sus clientes o reinvertir en su negocio. Para envíos más grandes, los ahorros son aún mayores.
Si está cansado de pagar de más por el envío al Sudeste Asiático, o si ha tenido malas experiencias con paquetes perdidos o entregas retrasadas en el pasado, vale la pena consultar una línea que se especializa en servicios consolidados. Nuestro equipo ha estado trabajando en este espacio durante más de una década y hemos ayudado a cientos de empresas, desde empresas emergentes unipersonales hasta corporaciones multinacionales, a ahorrar dinero y optimizar sus cadenas de suministro. No hacemos una solución única: trabajamos con usted para encontrar el mejor plan de consolidación para sus necesidades específicas, ya sean intrarregionales, salientes o entrantes al Sudeste Asiático.
Si está listo para dejar de lidiar con la molestia de múltiples envíos y altos costos, comuníquese con nuestro equipo para analizar sus necesidades logísticas. Podemos ofrecerle una cotización gratuita y sin compromiso y responder cualquier pregunta que tenga sobre envíos consolidados, aduanas, seguimiento o cualquier otra cosa relacionada con el traslado de mercancías hacia, desde o dentro del Sudeste Asiático.
Referencias:
- Secretaría de la ASEAN. (2023).Informe de logística del sudeste asiático 2023: tendencias de envío consolidadas y crecimiento del mercado. Yakarta: Secretaría de la ASEAN.
- Banco mundial. (2022).Índice de desempeño logístico: actualización regional del sudeste asiático. Washington, DC: Grupo del Banco Mundial.
- Información empresarial de Shopee SG. (2023).Soluciones de envío de comercio electrónico para vendedores del sudeste asiático. Singapur: Shopee Pte. Limitado. Limitado.
- Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). (2022).Mejores prácticas de consolidación de transporte aéreo para el comercio intraasiático. Ginebra: AQUÍ.
- Índice de Desempeño Portuario de Contenedores (CPPI). (2023).Eficiencia portuaria del sudeste asiático y corredores marítimos consolidados. Londres: S&P Global Market Intelligence.